Руководство по эксплуатации Toyota GR Supra 2023 года и руководство Nissan Z: лучшие хиты

Похожие видео

Мы не знаем, что такого в рок-группах, но кажется, что чем они успешнее и чем дольше они вместе, тем хуже становятся их новые альбомы. Нам, например, нравится группа AC/DC, но, честно говоря, Power Up 2020 года не может сравниться с Powerage 1978 года. Это не значит, что нам не нравятся новые мелодии, но тот особый соус – острота, чувство новаторства – который делал ранние вещи такими волшебными, отсутствует.

Автопроизводители часто сталкиваются с той же проблемой, что и старение их собственных икон. Некоторым производителям, а именно Chevrolet с Corvette и Porsche с 911, удалось сохранить актуальность своих предложений, постоянно расширяя границы дизайна и производительности, но другие, похоже, с трудом справляются с тем, что сделало их предыдущие усилия такими успешными. Два автопроизводителя, которые недавно дали новую жизнь паре своих рок-звезд, — это Nissan и Toyota. После перерыва Nissan Z 2023 года и Toyota GR Supra 2023 года снова занимаются музыкой, стремясь передать волшебство своих более ранних записей в современной упаковке. Мы уже сравнивали версии с автоматической коробкой передач нового Z и Supra (битву, которую Supra выиграла), но теперь, когда доступна долгожданная механическая коробка передач Toyota, стоит посмотреть, улучшит ли рычажное переключение передач оба японских спортивных автомобиля - и все это время. давая Nissan шанс на искупление в процессе.

Что касается лучших хитов, то и новый Z, и GR Supra следуют принципам своих предшественников: шестицилиндровый двигатель под удлиненным капотом, компактная, ориентированная на водителя кабина посередине и короткая задняя часть над ведущими колесами. .

Фактически, Nissan следует точной схеме своего предшественника. Как мы и предполагали, когда концепт был впервые представлен, новый Z 2023 года построен на обновленной версии платформы Nissan FM — заднеприводной архитектуре, которая впервые появилась в Nissan 350Z 2003 года и его кузенах Infiniti. Как и 350Z и последующий 370Z, новый Z разделяет трансмиссию с Infiniti, 3,0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, развивающим 400 л.с. и 350 Нм крутящего момента при 93-м октановом числе. (Nissan рекомендует тем, кто живет в штатах, где нет 93-го числа, ознакомиться с системой повышения октанового числа.) Он работает в паре с обновленной шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач (теперь способной переключаться без подъема двигателя) и приводит в движение комплект 19-дюймовых колес, обутых в Bridgestone, через механическую коробку передач. самоблокирующийся дифференциал.

Новой GR Supra 2023 года предстоит следовать более жестким правилам, чем Z. Последний раз A80 Supra участвовала в сравнительном тесте с Z в рамках перестрелки японских суперкаров в нашем выпуске за июль 1993 года. Несмотря на то, что Supra Turbo 1993 года противостоял таким гигантам, как Nissan 300ZX (победивший в номинации «Импортный автомобиль года» по версии MotorTrend), Acura NSX, Mazda RX-7 и Mitsubishi 3000GT VR-4, мы, не теряя времени, объявили его победителем. во введении к рассказу. «Безоговорочный победитель на тестах и ​​на гоночных трассах: Toyota Supra Turbo. За исключением максимальной скорости, Supra Turbo превзошла все основные объективные категории производительности. Когда нас спросили, какую машину мы бы выбрали в качестве единственного водителя на каждый день, Toyota уверенно заняла первое место. место, а также выиграл наш субъективный опрос Fun-Factor", - написали мы.

Мы во многом использовали общую родословную старой Supra с тогдашним популярным Lexus SC300, так же, как и сегодня, вы не прочтете обзор GR Supra без упоминания о скрывающемся под ним BMW Z4. Да-да, вы уже знаете эту историю: пока инженеры Nissan усердно работали над модернизацией платформы 20-летней давности для 20-х годов, Toyota приняла участие в программе Z4. BMW будет проектировать, оснащать и производить GR Supra вместе с Z4 в Германии и Австрии, а Toyota спроектирует и настроит автомобиль по своему вкусу. Результатом стал двухдверный фастбэк с 3,0-литровым двигателем I-6 с турбонаддувом мощностью 382 л.с. и крутящим моментом 368 Нм. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и множеством усовершенствований, включая амортизаторы с электронной регулировкой.

Как бы сложно ни было объяснить эту схему приверженцам Toyota, она, несомненно, оказалась полезной для энтузиастов в целом. Новая Supra легче, мощнее и лучше управляема, чем даже самая мощная A80 Supra за всю историю. И по всем измеряемым нами показателям производительности он превосходит новый Z. Вы можете получить полную разбивку в таблице ниже, но основными моментами являются результаты на скорости 0–60 миль в час, четверти мили и восьмерке. Nissan, несмотря на функцию контроля запуска, изо всех сил пытается снизить мощность, выходя из строя и подпрыгивая, покидая трассу, в результате чего разгон до сотни составляет 4,9 секунды. Со своей стороны, Toyota любит, когда ее обслуживают; наше время в 4,3 секунды стало результатом плавного выключения сцепления и медленных, целеустремленных переключений передач. Несмотря на свое преимущество в мощности, Z также не может наверстать упущенное на четверти мили; ему требуется 13,5 секунды, чтобы пересечь финишную черту со скоростью 105,3 миль в час, а Supra добирается до финиша за 12,8 секунды со скоростью 114,0 миль в час.