Покупка подержанной Mazda6 2008 г.

Когда Mazda заменила свою давнюю модель 626, ей понадобилось много преданных владельцев. Mazda6, конечно, не представляла собой огромного философского скачка по сравнению с предыдущим автомобилем – она была аналогична по размеру, со слегка увеличенным 2,5-литровым двигателем и передним приводом – но имела массу привлекательности.

Серия GG первого поколения была представлена ​​в 2001 году и год спустя выпущена в Австралию. На местном уровне были доступны три уровня комплектации, но только один 2,3-литровый бензиновый двигатель.

Ситуация изменилась в октябре 2005 года, когда появилась Mazda6 MPS с турбонаддувом, а год спустя — 2,0-литровый турбодизель в версиях универсал и хэтчбек.

В конце 2007 года было анонсировано второе поколение серии GH с минимальными изменениями в стиле и конструкции, поскольку автомобиль был выпущен в Австралии в феврале 2008 года. Основное отличие произошло годом позже, когда дебютировала версия, предназначенная только для США; она была известна как Mazda6 Ultra — более длинная и широкая версия с 3,7-литровым двигателем V6 от Mazda CX-9 в качестве опции.

Прошло пять лет, прежде чем было объявлено о третьем поколении серии GJ Mazda6, премьера которого длилась несколько недель в августе/сентябре 2012 года и сопровождалась двумя крупными автомобильными событиями. Хотя новая форма существенно не отличалась от старой, она все же позаимствовала некоторые стильные элементы у шоу-кара Mazda в Токио 2011 года; Такери.

Несмотря на механические изменения и с небольшими улучшениями в упаковке и внешнем виде, серия GJ была запущена в Австралии в декабре 2012 года и названа финалистом премии World Design of the Year 2013.

Продажи достигли пика в 2015 году, затем продолжили устойчивое снижение вместе с другими семейными легковыми автомобилями, которые быстро теряли популярность, поскольку покупатели перешли на внедорожники. Обновление серии GL было выпущено в сентябре 2016 года, а бензиновый GT с турбонаддувом присоединился к линейке в 2018 году, поскольку было объявлено об еще одном капитальном ремонте давно существующего третьего поколения – и их было еще больше.

Покупка б/у: Mazda6 серии GH/GJ (2008-16 гг.) – краткий контрольный список • Модели до 2012 года участвовали в программе отзыва подушек безопасности Takata, но к настоящему времени все они должны быть исправлены. • Накопление углерода снижает производительность дизельного двигателя и может привести к его отказу. Избегайте дизельного двигателя, который ощущается как будто при ускорении. • Остерегайтесь шума изношенных компонентов передней подвески.

На момент запуска в 2002 году Mazda6 имела только один двигатель, но через несколько лет появились турбобензиновые и турбодизельные версии.

Mazda6 GH, представленная в Австралии в 2008 году, имела 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 кВт и в основном пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач была доступна в версиях Classic, Limited и Luxury Sports. Местная гамма включала кузова седан, хэтч и универсал с четырьмя уровнями комплектации. Все передают мощность на землю через передние колеса.

Турбина MPS мощностью 190 кВт исчезла в начале 2008 года, но ее место в автосалонах вскоре занял турбодизель Mazda6 Sports мощностью 136 кВт и крутящим моментом 400 Нм. Эти маловероятные дорожные ракеты поставлялись только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и на момент запуска в 2008 году стоили 43 990 долларов плюс расходы на дорогу.

Седан Classic с бензиновым двигателем 2,5 и механической коробкой передач обойдется примерно в 33 000 долларов и, конечно, не заставит покупателя чувствовать себя обделенным. Был полный набор систем с электроприводом, плюс встроенный в приборную панель CD-чейнджер, двухзонный кондиционер, чувствительные к скорости дворники, 17-дюймовые легкосплавные диски и противотуманные фары.

Поднявшись выше по лестнице модельного ряда GH, покупатели пройдут через Land of Limited (где продаж было очень мало), а затем к Luxury и Luxury Sports, которые продавались примерно в тех же количествах, что и Classic.

В самой дорогой версии эти Mazda стоили чуть больше 45 000 долларов и содержали больше роскоши, чем большинство европейских моделей стоимостью 70 000 долларов. Кожаные сиденья были скульптурными и очень удобными, приборная панель выглядела роскошно, а руль был украшен кнопками управления для большого пальца.

Появившиеся в 2012 году версии Mazda6 GJ принесли модернизированный, по-прежнему консервативный стиль и множество внутренних изменений. Что мало изменилось, так это двигатели, которые остались того же размера. Мощность бензинового двигателя 2,5 выросла на 15 кВт.